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Discussione inutile su gioco di F1Simulazione GP F1
Eh dai.. ho sbagliato di una gara.. xD
Allora in ungheria ha vinto nel 2001..
perché cmq mi ricordo che nel 2000 ha vinto all ultima gara.. poi ha vinto una volta in ungheria, una volta addirittura in francia (mi pare nel 2002.. quando ci fu il regalo del gp d austria, poi reso indietro nel gp usa).. poi l anno in cui si batté con raikkonen vinse ancora alla fine e poi ancora in estate (pensavo ancora ungheria ed invece era belgio). XD
Possiamo parlarne riguardo alle idee per creare il gioco per l'estate
Io farei una cosa (ovviamente prima fai pure qst cosa qua che stai facendo con f1 2004).. tipo testare con diversi gp dalle varie caratteristiche i gp di tutti e 3 i giochi che hai, x vedere quale propone le gare più combattute e coi vincitori più vari.. e per fare il gioco estivo usare appunto quello che permette la maggior competitività.
Secondo me qll cose son da fare da noi se si vuole..
magari assegnando anke delle abilità.. tipo: qualificatore, ottima gestione gomme, stratega, ultra-aggressivo (tipo Sato che faceva incidenti ad ogni gara perché si buttava dentro a mo di kamikaze ogni volta xD )... ecc.. ecc..
Secondo me qll cose son da fare da noi se si vuole..
magari assegnando anke delle abilità.. tipo: qualificatore, ottima gestione gomme, stratega, ultra-aggressivo (tipo Sato che faceva incidenti ad ogni gara perché si buttava dentro a mo di kamikaze ogni volta xD )... ecc.. ecc..
Oppure, anziché assegnarle come abilità, le utilizzi come valori.
Esempio: nell'abilità QUALIFICATORE, dai a Hamilton un 18/19 (dato che è un animale da qualifica), mentre a Raikkonen un 11/12 (dato che spesso sbaglia il giro cruciale), mentre come GESTORE DELLE GOMME si invertono i ruoli l, visto che Kimi è un mastino da gara capace di far durare molto le gomme, mentre Hamilton a causa dello stile aggressivo le consuma di più.
Si esatto.. lo pensavo cosi.. hai colto perfettamente i due esempi a cui stavo pensando. poi abilità o valore cambia poco, l importante è capirne la funzione.
Ad esempio poi che uno che ha il parametro qualificatore alto magari guadagna un secondo bonus nel tempo da qualifica che fa nella simulazione del gioco.. mentre uno che ha il parametro gomme alto, magari può durare più giri con un set di gomme e quindi magari pittare una volta in meno.. ecc...
Si esatto.. lo pensavo cosi.. hai colto perfettamente i due esempi a cui stavo pensando. poi abilità o valore cambia poco, l importante è capirne la funzione.
Ad esempio poi che uno che ha il parametro qualificatore alto magari guadagna un secondo bonus nel tempo da qualifica che fa nella simulazione del gioco.. mentre uno che ha il parametro gomme alto, magari può durare più giri con un set di gomme e quindi magari pittare una volta in meno.. ecc...
Sì, sarebbe perfetto. A questo punto però non so come si possa fare a "introdurre" questi valori...o meglio, quello da qualificatore può essere più facile, esempio per ogni punto dell'abilità togli 50 millesimi/ 1 decimo o cmq così... però l'abilità di far durare di più le gomme non saprei.
Ehhh bisognerebbe ragionare sulle gare e sulle gomme..
Per esempio le gomme morbide hanno una resistenza di (sto ipotizzando numeri a caso eh) 50.
un giro a Montecarlo, circuito con poco degrado, con le morbide impegna 2
Quindi tu a montecarlo con un set di morbide puoi fare 25 giri al max
in Malesya, circuito che sollecita le gomme, un giro con le morbide impegna 5.. quindi al max fai 10 giri con un set.
lo stesso discorso lo fai con le dure (io farei solo 2 set morbide o dure e non super soft medie ecc..), magari un giro con le dure a montecarlo prende 1, mentre un giro con dure in malesya prende 3.
In questo modo, prendiamo l esempio di monaco che sono 78 giri.. uno potrebbe scegliere se fare:
A - 2 soste (dure -> 50 + dure -> 78)
B - 3 soste (dure -> 50 + morbide -> 75 + morbide -> 78)
C - 4 soste (morbide -> 25 + morbide -> 50 + morbide -> 75 + morbide ->78)
ovviamente poi dando che so +25 secondi ad ogni sosta, ma un guadagno di 1/2 secondi x ogni giro su morbide rispetto a un giro su dure.
ecco.. chi ha l abilità gomme, tornando al discorso iniziale, potrebbe aumentare il parametro di durata... per dire un giro a monaco in morbide, invece di 2 vale 1.5, quindi in luogo di 25 giri degli altri, ne farebbe 34.
ovviamente mi rendo conto che tutto ciò (sebbene sarebbe fighissimo ed inserirebbe davvero molti parametri di strategia personale di ogni giocatore) diventerebbe altamente strategico e da studiare al dettaglio.. e probabilmente più complicato diventa il gioco, meno gente ci giocherebbe.
Sarebbe belo così... È vero che divent complicto ma mettendolo più sulla strategia personale potrebbero iscriversi anche coloro che non seguono così tanto la Formula 1.
Ah, poi ovviamente c'è da tenere conto delle 4 mescole di gomme presenti in F1, di cui la Pirelli porta due mescole per gara.
E bisorrebbe trovare un modo efficace di inserire la variabile pioggia.
Modificato da #WrestlingAddicted, 24 maggio 2015 - 21:40
Gara (con l'aggiunta anche di qualche commento durante la partenza e durante la gara)
Il giro di riscaldamento si svolge senza nessun problema e le vetture si posizionano sulla griglia di partenza.
"Le vetture sono posizionate ... I semafori si accendono: il primo, il secondo, il terzo, il quarto, il quinto semaforo ... Sembra un'attesa infinita ed ecco che si spengono i semafori e partono le vetture!!! Partenza fantastica di Jarno Trulli che si porta subito al comando seguito da Michael Schumacher e Rubens Barrichello che approfitta di una non buona partenza di Kimi Raikkonen ... Poi a seguire tutto il gruppo"
Scatta benissimo Trulli che si prende il comando davanti a Schumacher che però resta alle spalle della Renault, dietro il tedesco ci sono Barrichello e Raikkonen. Intanto in mezzo al gruppo è il chaos: la vettura di Coultard, nel tentativo di passare la Jordan di Heidfeld, finisce per colpire il tedesco smontandogli la posteriore destra, anche la vettura dell'inglese subisce danni all'anteriore sinistra che si smonta, l'impatto costringe entrambi al ritiro. Situazione analoga nelle ultime posizioni dove Sato, partito benissimo, riesce a superare Pantano e Bruni ma la sua BAR si ferma per un problema al motore, Bruni non può evitare la BAR di Sato e finisce per centrarla in pieno causando danni alla propria vettura dalla quale si smonta l'ala anteriore e l'anteriore sinistra, la Minardi di Bruni viene poi centrata da Pantano che subisce danni alla sua Jordan dalla quale si smontano l'anteriore destra e l'anteriore sinistra; Sato, Pantano e Bruni sono così costretti al ritiro.
Intanto, dopo qualche giro, Michael Schumacher si avvicina moltissimo a Trulli tentando varie volte il sorpasso senza però riuscire nell'intenzione; mentre Raikkonen passa Barrichello. Nel corso dell'ottavo giro Da Matta rimedia una foratura alla posteriore sinistra, foratura che lo costringe al ritiro. Nel 13esimo giro a ritirarsi per problemi al motore è Baumgartner.
In testa alla corsa la Renault comincia ad allungare sulla Ferrari. Intanto Ralf Schumacher, dopo una brutta partenza ed essere stato superato da molte vetture, tenta il sorpasso ai danni di Jenson Button che però riesce a difendersi e a tenere dietro la BMW, Schumacher però non ci sta e nel rettilineo della partenza tenta il sorpasso finendo per colpire la BAR di Button, per fortuna i due rimediano lievi danni alle vetture: l'inglese si ferma poi ai box per cambiare l'alettone posteriore e il tedesco si ferma ai box per cambiare il musetto.
Nel corso del giro 21 si ferma ai box Jarno Trulli che così cede il comando della gara a Michael Schumacher, la Renault rientra in pista al quarto posto alle spalle di Kimi Raikkonen, che ha approfittato della sosta di Rubens Barrichello, e di Juan Pablo Montoya. Jarno Trulli riesce però a passare Montoya e raggiunge anche la McLaren di Raikkonen, superandolo; la Renault di Trulli così torna all'attacco di Schumacher che però ha già un ampio margine di vantaggio, il tedesco però si ferma nel giro successivo e l'italiano ha la possibilità di passare al comando della gara
"Schumacher entra nella corsia dei box e Trulli è tra la 12esima e la 13esima curva ... Il tedesco si ferma ed effettua il pit stop ... Pit stop velocissimo!!! Poesia in movimento!!! Fantastica la sosta ai box di Schumacher che riparte e può restare davanti all'italiano ... Jarno Trulli passa sul traguardo e sta per passare al comando ma Michael Schumacher è davanti!!! I due sono appaiati ma il tedesco approfitta del fatto di avere la curva 3 dal suo lato e passa all'interno!!! Michael Schumacher è davanti ma Jarno Trulli ha fatto tutto il possibile per passare avanti"
Nello stesso momento Barrichello supera Montoya che viene poi superato anche da Fernando Alonso nel momento del pit stop della BMW. La Sauber di Fisichella si ferma per problemi al motore e costringe l'italiano al ritiro. Intanto Ralf Schumacher effettua dei giri incredibili riuscendo a raggiungere e superare Montoya e Alonso, mentre Rubens Barrichello riesce a sorpassare Kimi Raikkonen.
Schumacher e Trulli continuano a duellare ma ora inizia la serie di doppiaggi; Trulli approfitta della situazione per avvicinarsi al tedesco. Durante il 36esimo giro si ferma Schumacher e Trulli tenta di prendersi il comando della corsa
"La Ferrari di Schumacher è ai box, un pit stop rapidissimo non servirebbe a nulla perché stavolta Trulli ha molte più possibilità di passare ... La Renault supera il traguardo e la Ferrari riparte dai box ma stavolta è Jarno Trulli al comando e Michael Schumacher è subito dietro alla Renault"
Jarno Trulli ora è al comando ma deve cedere la posizione a Michael Schumacher tre giri dopo per effettuare il pit stop. Nel corso del 53esimo avviene il ritiro di Felipe Massa a causa di problemi al motore.
"Siamo all'ultima curva, rettilineo finale ... Michael Schumacher trionfa in Australia!!! Gara fantastica quella del tedesco che porta la sua Ferrari sul gradino più alto del podio ... Secondo Jarno Trulli e al terzo posto Rubens Barrichello ... Dall'Albert Park di Melbourne è tutto, spero vi siate divertiti e l'appuntamento è alla prossima gara a Kuala Lumpur in Malesia, la Formula 1 è tornata!!!"
Michael Schumacher così conquista la vittora davanti a Jarno Trulli e a Rubens Barrichello. In zona punti chiudono Kimi Raikkonen, Ralf Schumacher, Fernando Alonso, Juan Pablo Montoya e, a sorpresa, Mark Webber.
Ordine di partenza
Spoiler
Michael Schumacher (Fer)
Jarno Trulli (Ren)
Kimi Raikkonen (MLM)
Rubens Barrichello (Fer)
Juan Pablo Montoya (BMW)
Fernando Alonso (Ren)
Ralf Schumacher (BMW)
Mark Webber (JAG)
Jenson Button (BAR)
Giancarlo Fisichella (SAU)
David Coulthard (MLM)
Nick Heidfeld (JOR)
Felipe Massa (SAU)
Olivier Panis (TOY)
Zsolt Baumgartner (MIN)
Cristiano Da Matta (TOY)
Christian Klien (JAG)
Giorgio Pantano (JOR)
Gianmaria Bruni (MIN)
Takuma Sato (BAR)
Ordine d'arrivo
Spoiler
10 Pt. Michael Schumacher (FER)
8 Pt. Jarno Trulli (REN)
6 Pt. Rubens Barrichello (FER)
5 Pt. Kimi Raikkonen (MLM)
4 Pt. Ralf Schumacher (BMW)
3 Pt. Fernando Alonso (REN)
2 Pt. Juan Pablo Montoya (BMW)
1 Pt. Mark Webber (JAG)
Olivier Panis (TOY)
Christian Klien (JAG)
RITIRATO. Jenson Button (BAR)
RITIRATO. Giancarlo Fisichella (SAU)
RITIRATO. David Coulthard (MLM)
RITIRATO. Nick Heidfeld (JOR)
RITIRATO. Felipe Massa (SAU)
RITIRATO. Zsolt Baumgartner (MIN)
RITIRATO. Cristiano Da Matta (TOY)
RITIRATO. Giorgio Pantano (JOR)
RITIRATO. Gianmaria Bruni (MIN)
RITIRATO. Takuma Sato (BAR)
Classifica piloti
Spoiler
10 Pt. Michael Schumacher (FER)
8 Pt. Jarno Trulli (REN)
6 Pt. Rubens Barrichello (FER)
5 Pt. Kimi Raikkonen (MLM)
4 Pt. Ralf Schumacher (BMW)
3 Pt. Fernando Alonso (REN)
2 Pt. Juan Pablo Montoya (BMW)
1 Pt. Mark Webber (JAG)
0 Pt. Olivier Panis (TOY)
0 Pt. Christian Klien (JAG)
0 Pt. Jenson Button (BAR)
0 Pt. Giancarlo Fisichella (SAU)
0 Pt. David Coulthard (MLM)
0 Pt. Nick Heidfeld (JOR)
0 Pt. Felipe Massa (SAU)
0 Pt. Zsolt Baumgartner (MIN)
0 Pt. Cristiano Da Matta (TOY)
0 Pt. Giorgio Pantano (JOR)
0 Pt. Gianmaria Bruni (MIN)
0 Pt. Takuma Sato (BAR)
Classifica costruttori
Spoiler
16 Pt. Ferrari (Fer)
11 Pt. Renault (Ren)
6 Pt. BMW Williams (BMW)
5 Pt. McLaren Mercedes (MLM)
1 Pt. Jaguar Racing (Jag)
0 Pt. BAR Honda (BAR)
0 Pt. Sauber Petronas (Sau)
0 Pt. Toyota (Toy)
0 Pt. Jordan Ford (Jor)
0 Pt. Minardi Cosworth (Min)
Modificato da CM Punk (BITW), 25 maggio 2015 - 20:12
Non c'è storia.. la ferrari del 2004 è una macchina inarrivabile (non a caso stravolsero i regolamenti dal 2005 proprio perché era inarrivabile la ferrari e le gare erano diventate un monologo)..
Vedremo come andranno le prossime, ma secondo me con il gioco del 2004 è improponibile un ipotesi di e-fed perché vincerebbe tutto quello che si prende Schumacher.
Non hai messo i distacchi cmq, che in un ipotesi di e-fed sarebbero la cosa principale, per poi agirci eventualmente sopra con le strategie del giocatore.
ps: cmq ho una curiosità che spero mi spiegate.. coloro che han votato x il 2004.. perché hanno preferito il 2004 al 2003? Non ditemi "ho votato a caso" però eh.. xD
stagione 2003 che fu nettamente più livellata della 2004 e soprattutto con nel roster di piloti nomi di spicco quali: Villeneuve (x me già solo x esserci lui andrebbe scelto a prescindere ), Frenzten, Verstappen (il babbo di qll che corre oggi), Fisichella nella Jordan.. nel 2004 ci son dei pilotacci che manco mi ricordavo fossero stati in F1, nelle squadre non di prima fascia... xD
anche se a far da contraltare: nel 2003 ci sono meno gran premi, vero (manca il belgio soprattutto).. però forse era un po più livellato.
Boh.. vedremo come andrà.. magari terminata sta season prova a fare qlk gara anche con l altro x vedere se è più livellato..
F1 97 è stato il mio primissimo videogioco della mia vita
grandeeee!!! Ma quanto era bello?? XD
De Adamich IDOLO ASSOLUTO!
"IN PRIMA POSIZIONE.. NUMERO UNO DELLA WILLIAMS! .... E VINCE VINCE IL CANADESE!"
F1 97 è stato il mio primissimo videogioco della mia vita
grandeeee!!! Ma quanto era bello?? XD
De Adamich IDOLO ASSOLUTO!
"IN PRIMA POSIZIONE.. NUMERO UNO DELLA WILLIAMS! .... E VINCE VINCE IL CANADESE!"
Fantastico, mi ricordo anche i vari trucchi, come far piovere rane anzichè gocce d'acqua
no queste cose io nn le sapevo..
(Ma io nn sono un esperto di trucchi.. il mio rapporto con i videogames è proprio a livello basic) xD
io ed un mio amico invece ci eravamo inventati un gioco nel gioco.. vale a dire: i Minardi's Friends.. il gioco consisteva nel fatto di far vincere più gp possibili e magari anche il mondiale alla minardi, senza tenere il controllo della minardi. XD
praticamente la gara era a buttare fuori le altre macchine (ovviamente gare senza le bandiere) in modo che le minardi avanzassero di graduatoria.
Il mio amico iniziò correndo normalmente ma dopo due/tre scontri si dovette ritirare perché gli si staccò una ruota.. ed allora qnd fu il mio turno (facevamo una gara a testa e vinceva la sfida chi faceva arrivare la minardi più avanti nella classifica.. con ovviamente se riuscivi a fare doppietta era tipo il jackpot )
ed allora.. ebbi l intuizione.. luce rossa.. luce verde.. tutti partono e io.. (tenendo un pilota medio forte tipo Alesi o Fisichella) RETROMARCIA e via di manovra! Ahahah
con De Adamich che gridava: "ma cosa sta facendo? Sta andando in senso contrario alla pista! Sta forse cercando di provocare un incidente? Ma è un pazzo!"
e insomma correndo al contrario, cercavo la curva più a gomito del circuito e mi piazzavo in traiettoria.. ovviamente ttt le macchine che arrivavano si fermavano visto l ostacolo.. mentre gli ultimi che arrivavano.. Stewart, Tyrrell, Minardi, Arrows.. vedendo tutto il mucchione, lo evitavano e passavano, andando in testa..
Da allora adottammo sempre questa tattica e ci sfidavamo cosi x ttt le gare del mondiale. XD
ovviamente detto cosi sembra una cazzata, ma.. in realtà nn era cosi semplice perché appunto, a volte le minardi restavano anche loro nel mucchio.. altre volte passavano ma passavano assieme a loro anche macchine più veloci.. a volte riuscivi a mettere le minardi in testa ma rompevano.. altre volte i piloti più arcigni (tipo Schumacher, Berger e Villeneuve su tutti)quando li bloccavi, iniziavano a colpirti, cozzandoti contro finché nn li facevi passare.. ed a volte la macchina si rompeva con gli urti subiti.. altre volte ancora dovevi riprovare questa tattica x più giri, aspettando i piloti al varco più volte xke alcuni di loro riuscivano a gabbare il primo sbarramento.
Insomma tanti fattori da controllare.. ma quando arrivavano le volte in cui riuscivi a farle passare piazzandole in testa era un qualcosa di stupendo.. soprattutto perché alla fine sentivi De Adamich urlare: "da non credere! È proprio la Minardi che vince la gara! Un risultato sensazionale per questa squadra, Giancarlo Minardi non crederà ai propri occhi, la vittoria di oggi lo ripaga degli sforzi e la passione profusi!"
Non c'è storia.. la ferrari del 2004 è una macchina inarrivabile (non a caso stravolsero i regolamenti dal 2005 proprio perché era inarrivabile la ferrari e le gare erano diventate un monologo)..
Vedremo come andranno le prossime, ma secondo me con il gioco del 2004 è improponibile un ipotesi di e-fed perché vincerebbe tutto quello che si prende Schumacher.
Non hai messo i distacchi cmq, che in un ipotesi di e-fed sarebbero la cosa principale, per poi agirci eventualmente sopra con le strategie del giocatore.
ps: cmq ho una curiosità che spero mi spiegate.. coloro che han votato x il 2004.. perché hanno preferito il 2004 al 2003? Non ditemi "ho votato a caso" però eh.. xD
stagione 2003 che fu nettamente più livellata della 2004 e soprattutto con nel roster di piloti nomi di spicco quali: Villeneuve (x me già solo x esserci lui andrebbe scelto a prescindere ), Frenzten, Verstappen (il babbo di qll che corre oggi), Fisichella nella Jordan.. nel 2004 ci son dei pilotacci che manco mi ricordavo fossero stati in F1, nelle squadre non di prima fascia... xD
anche se a far da contraltare: nel 2003 ci sono meno gran premi, vero (manca il belgio soprattutto).. però forse era un po più livellato.
Boh.. vedremo come andrà.. magari terminata sta season prova a fare qlk gara anche con l altro x vedere se è più livellato..
F1 97 è stato il mio primissimo videogioco della mia vita
grandeeee!!! Ma quanto era bello?? XD
De Adamich IDOLO ASSOLUTO!
"IN PRIMA POSIZIONE.. NUMERO UNO DELLA WILLIAMS! .... E VINCE VINCE IL CANADESE!"
Schumacher ha vinto la prima gara ma si dovrebbe aspettare qualche gara per capire se è un monologo o se ci sarà qualche altro vincitore
Hai ragione! Dovevo mettere distacchi! Li mettero dalle prossime gare
La stagione 2003 finì con Schumacher a 93 punti e Raikkonen a 91 punti, mentre quella 2004 finì con Schumacher (campione del mondo piloti già nel GP di Belgio) a 148 punti e Barrichello a 114 punti, in effetti la Ferrari era inarrivabile
Modificato da CM Punk (BITW), 26 maggio 2015 - 14:22
Ueeee colpo di scena di raikkonen. XD
vediamo se durerà anke x la gara..
si si i punteggi li conoscevo, x qst dicevo che la season 2004 fu un monologo, mentre ricordavo che nel 2003 fu molto sudato il mondiale di schumi. (Cmq dai.. magari nel gioco nn sarà cosi un monologo.. vediamo un po)
ps: altrimenti sennò se ci si accorge che sarà un monologo di schumi, potresti fare che nelle gare, tu scegli schumacher e ti parcheggi a lato ogni volta (come a ritirarti).. in modo che la gara va avanti senza di lui, diventando combattuta. Perché alla fine tolto schumi gli altri sono più o meno livellati, barichello compreso.
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poi abilità o valore cambia poco, l importante è capirne la funzione. 
Schumi semina tutti e si prenota alla grande per la vittoria! Vediamo un po' dal 2° al 6° posto che succede, se qualcuno fa il botto 
Non ditemi "ho votato a caso" però eh.. xD
), Frenzten, Verstappen (il babbo di qll che corre oggi), Fisichella nella Jordan.. nel 2004 ci son dei pilotacci che manco mi ricordavo fossero stati in F1, nelle squadre non di prima fascia... xD
